Verde hacia el futuro

Consumo del Hyundai IONIQ Eléctrico 100 kW (136 CV): tracción delantera combinada: 13,8 kWh/100 km. Emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km (combinado). Clase de eficiencia de CO2: A+; la ilustración del vehículo es diferente y contiene extras opcionales, algunos de los cuales están sujetos a un recargo*.

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Financiación estatal

El Gobierno Federal fomenta de diversas formas la difusión de sistemas de propulsión alternativos^.1

Para alcanzar los objetivos climáticos, el Gobierno Federal apoya la compra de vehículos con sistemas de propulsión alternativos con primas, exenciones fiscales y subvenciones para mejorar la infraestructura de recarga. Solicite su prima medioambiental a la BAFA al comprar un sistema de propulsión alternativo.

Bonificación medioambiental

La compra de un vehículo puramente eléctrico o de pila de combustible se subvenciona con 6.000 euros, y la de un híbrido enchufable, con 4.500 euros. El Gobierno federal y la industria sufragan cada uno el 50% de los costes.

Incentivos fiscales

El Estado también concede desgravaciones fiscales por la compra de un vehículo con un sistema de propulsión alternativo. Si el vehículo se matricula por primera vez a partir del 1 de enero de 2016, queda exento del impuesto de vehículos durante 5 años.

Infraestructura de recarga

El beneficio de proporcionar estaciones de recarga en el lugar de trabajo está exento del impuesto sobre la renta para los empleados desde principios de 2017. Para más información, visite el sitio web de la BMU.

Fiscalidad de los vehículos de empresa

Los viajes privados con coches eléctricos de empresa cuyo precio de catálogo bruto sea inferior a 60.000 euros sólo deben gravarse con un tipo fijo de una cuarta parte de la base imponible. Si el precio es superior a 60.000 euros, solo se grava la mitad del precio bruto de catálogo.

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^I. Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: www.dat.de/co2/

* Encontrará más información sobre el consumo oficial de combustible y las emisiones específicas oficiales de CO2 de los turismos nuevos en la "Guía sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo eléctrico de los turismos nuevos", que puede obtenerse gratuitamente en todos los puntos de venta, en Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania, y en https://www.dat.de/co2/. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 indicados se determinaron de acuerdo con el procedimiento de medición WLTP prescrito.

** Consumo eléctrico en kWh/100 km combinado para el Hyundai Ioniq Eléctrico: 13,8; emisiones de CO2 en g/km combinado: 0; clase de eficiencia de CO2: A+.

*** Consumo total del Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid: Consumo eléctrico (kWh/100 km) combinado 14,8. Consumo de combustible (l/100 km) combinado 1,8. Emisiones de CO2 (g/km) combinado 40. Clase de eficiencia A+.

**** hyundai.news/es/model-news/hyundai-motor-company-gives-new-sub-brand-ioniq-known/ (última visita: 23.10.2020)

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