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Intercambio de híbridos Hyundai
Consumo de combustible del Hyundai SANTA FE 1.6 T-GDI Hybrid, 169 kW (230 CV): urbano: 6,2-5,5 l/100 km; extraurbano: 6,0-5,5 l/100 km; combinado: 6,1-5,5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 139-126 g/km; clase de eficiencia de CO2: A. Consumo del Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid, 169 kW (230 CV), tracción delantera: urbano: 5,3 l/100 km; extraurbano: 4,7 l/100 km; combinado: 4,9 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 112 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Consumo del Hyundai IONIQ Hybrid 1.6 GDi 104 kW (141 CV) con transmisión de doble embrague y 6 velocidades: urbano: 3,8 l/100 km; extraurbano: 4,5 l/100 km; combinado: 4,2 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 97 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Consumo de combustible del Hyundai KONA 1.6 GDI Híbrido, 104 kW (141 CV): urbano: 4,0 l/100 km; extraurbano: 4,5 l/100 km; combinado: 4,3 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 99 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 indicados se determinaron según el procedimiento de medición WLTP prescrito y se convirtieron en valores NEDC. Puede consultar los valores de consumo WLTP aquí*.
de los Füchse Berlin
Consumo de combustible del Hyundai SANTA FE 1.6 T-GDI Hybrid, 169 kW (230 CV): urbano: 6,2-5,5 l/100 km; extraurbano: 6,0-5,5 l/100 km; combinado: 6,1-5,5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 139-126 g/km; clase de eficiencia de CO2: A. Consumo del Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid, 169 kW (230 CV), tracción delantera: urbano: 5,3 l/100 km; extraurbano: 4,7 l/100 km; combinado: 4,9 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 112 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Consumo del Hyundai IONIQ Hybrid 1.6 GDi 104 kW (141 CV) con transmisión de doble embrague y 6 velocidades: urbano: 3,8 l/100 km; extraurbano: 4,5 l/100 km; combinado: 4,2 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 97 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Consumo de combustible del Hyundai KONA 1.6 GDI Híbrido, 104 kW (141 CV): urbano: 4,0 l/100 km; extraurbano: 4,5 l/100 km; combinado: 4,3 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 99 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 indicados se determinaron según el procedimiento de medición WLTP prescrito y se convirtieron en valores NEDC. Puede consultar los valores de consumo WLTP aquí*.
Sólo válido durante 2 semanas.
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euros de bonificación por cambio al canjear tu viejo híbrido por un nuevo propulsor alternativo de Hyundai. La marca de su antiguo vehículo no es importante. La oferta de canje de híbridos Hyundai solo es válida hasta el 30 de septiembre de 2021, así que visítenos ahora en uno de nuestros cuatro centros de Berlín-Brandeburgo.
Hyundai es pionera en el desarrollo de sistemas de propulsión alternativos. Así que, ¿por qué no optar por uno de los cuatro innovadores modelos SANTA FE Hybrid, TUCSON Hybrid, IONIQ Hybrid o KONA Hybrid como parte del Hyundai Hybrid Switch Deal?
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Un vehículo totalmente híbrido pertenece al grupo de los vehículos eléctricos híbridos, también conocidos como coches híbridos, y combina un motor eléctrico con un motor de combustión interna. El combustible fósil sigue siendo la principal fuente de energía en este vehículo. La batería incorporada se carga exclusivamente mediante recuperación y no a través de una fuente de energía externa.
- Menos emisiones y menor gasto en combustibles fósiles
- Independencia de las estaciones de recarga eléctrica
- Menos contaminación acústica
- Mayores costes de adquisición
- Recarga de las baterías sólo durante la conducción
- Menos espacio de almacenamiento que un vehículo convencional con motor de combustión
Hay que distinguir entre híbridos en serie y en paralelo. En un híbrido paralelo, ambos motores trabajan por igual en la propulsión; el motor de combustión no actúa como generador, como en un híbrido en serie. La energía del motor eléctrico ayuda a la propulsión a reducir el consumo de combustible y aumentar las prestaciones en la gama baja de revoluciones. Ambos motores están situados en la parte delantera de la carrocería del vehículo.
El llamado generador de arranque aprovecha la energía sobrante generada al rodar y frenar para utilizarla después para aliviar el motor de combustión (recuperación). La corriente de propulsión se genera durante el trayecto mediante el movimiento del vehículo y se almacena en la batería de polímero de litio con tecnología de iones de litio.
La recuperación se refiere a la recuperación de energía que puede tener lugar al frenar o rodar. La energía cinética recuperada se convierte en electricidad y se devuelve a la batería.
La tecnología de iones de litio es cada vez más importante en el campo de la movilidad eléctrica. El componente principal de una batería de este tipo es una base de iones de litio, que pueden combinarse con diversos metales posibles. Los materiales reactivos contienen iones de litio tanto en el electrodo positivo como en el negativo. Las baterías de litio se utilizan para almacenar energía en vehículos de motor.
Un vehículo totalmente híbrido es ventajoso tanto para recorrer distancias cortas en ciudad como para desplazarse largas distancias. El aumento de los costes de adquisición puede verse compensado al cabo de pocos años por el ahorro en consumo de combustible.
Hyundai está considerada pionera en sistemas de propulsión alternativos. Con el KONAHybrid1
o el IONIQ Hybrid2
, ya se ofrece una selección de híbridos completos. La expansión de la serie IONIQ como submarca propia del fabricante seguirá siendo sinónimo de tecnología eléctrica e híbrida de vanguardia en los próximos años. Con el Outlander Plug-inHybrid3
, Mitsubishi ofrece una alternativa enchufable al híbrido completo. En CSB Schimmel Automobile encontrará todos los modelos de las marcas Hyundai y Mitsubishi.
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* Encontrará más información sobre el consumo oficial de combustible y las emisiones específicas oficiales de CO2 de los turismos nuevos en la "Guía sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo de potencia de los turismos nuevos", disponible gratuitamente en todos los puntos de venta, en Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania, y en https://www.dat.de/co2/. Consumo de combustible del Hyundai SANTA FE 1.6 T-GDI Hybrid, 169 kW (230 CV): urbano: 6,2-5,5 l/100 km; extraurbano: 6,0-5,5 l/100 km; combinado: 6,1-5,5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 139-126 g/km; clase de eficiencia de CO2: A. Consumo del Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid, 169 kW (230 CV), tracción delantera: urbano: 5,3 l/100 km; extraurbano: 4,7 l/100 km; combinado: 4,9 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 112 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Consumo del Hyundai IONIQ Hybrid 1.6 GDi 104 kW (141 CV) con transmisión de doble embrague y 6 velocidades: urbano: 3,8 l/100 km; extraurbano: 4,5 l/100 km; combinado: 4,2 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 97 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Consumo de combustible del Hyundai KONA 1.6 GDI Híbrido, 104 kW (141 CV): urbano: 4,0 l/100 km; extraurbano: 4,5 l/100 km; combinado: 4,3 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 99 g/km; clase de eficiencia de CO2: A+. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 indicados se determinaron según el procedimiento de medición WLTP prescrito y se convirtieron en valores NEDC.
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Bonificación por canje de 8.000,00 euros al comprar un nuevo Hyundai SANTA FE Hybrid, o de 5.000,00 euros para TUCSON Hybrid, 5.700,00 euros para IONIQ Hybrid, 4.900,00 euros para KONA Hybrid para el cliente final particular, al canjear un vehículo híbrido de la marca Hyundai o de otra marca de automóviles. Oferta válida hasta el 30/09/2021 y sólo hasta fin de existencias.
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